La Compagnie du TransGuinéen (CTG) : Moteur de la transformation logistique et socio-économique de la Guinée.

NOTRE VISION :

La Compagnie du TransGuinéen (CTG) est une entreprise logistique guinéenne de classe mondiale, connectant la Guinée au reste du monde.

Depuis un an, sous l’impulsion de son Président du Conseil d’Administration, la CTG a posé les fondations institutionnelles et accéléré la mise en œuvre opérationnelle du projet Simandou, l’un des plus grands projets d’infrastructure intégrée au monde.

En tant que maître d’ouvrage, la CTG déploie une infrastructure ferroviaire et portuaire multi-utilisateurs de classe mondiale reliant les blocs miniers de Simandou au hub portuaire de Moribaya. Au-delà de sa dimension minière, ce corridor constitue un levier structurant de transformation économique nationale.

L’ESSENTIEL DE LA DÉCLARATION DU PRÉSIDENT DU CONSEIL D’ADMINISTRATION

« Cette première année de mandat a été celle de la fondation institutionnelle et de l’accélération opérationnelle. La Compagnie du TransGuinéen (CTG) n’est pas seulement le maître d’ouvrage d’un projet minier historique ; elle est le moteur d’une transformation logistique sans précédent pour la Guinée. »

I –LA CTG : LE MOTEUR DU PROJET SIMANDOU

Notre Rôle : La CTG a la charge du transport du minerai des différents blocs de mines de Beyla et Kérouané, de la gestion et de l’opération des infrastructures ferroviaires et portuaires du projet Simandou.

Nos Partenaires Stratégiques : Le projet repose sur un partenariat historique entre la République de Guinée (État) et les consortiums miniers : SimFer (Rio Tinto, Chinalco) et WCS (Winning Consortium Simandou, Baowu).

Une Infrastructure Multi-Utilisateurs : C’est le point névralgique du mandat. Le chemin de fer et le port ne serviront pas uniquement à l’exportation du minerai de fer. Ils ont vocation à devenir l’épine dorsale économique du pays, ouverte au transport de passagers, au fret agricole et à d’autres flux commerciaux.

II-SIMANDOU & LA CTG EN CHIFFRES CLÉS

Un projet d’envergure mondiale :

• Investissement global : 15 milliards de dollars.
• Impact économique : Une contribution estimée à 50 % de la croissance du PIB national.
• Le Réseau Ferroviaire : 650 km de voie ferrée heavy-haul, 206 ponts (dont le plus grand fait 65m de hauteur et 800m de longueur) et 5 tunnels (dont le plus long d’Afrique de l’Ouest avec 11,8 km).

Des capacités opérationnelles de standard internationales :

• Trafic intense : Jusqu’à 50 trains par jour dans les deux sens (vitesse max : 100 km/h à vide, 80 km/h chargé).
• Convois colossaux : Chaque train mesurera plus d’1 km, composé de 2 locomotives et 100 wagons.
• Flotte mobilisée : Environ 150 locomotives (dont 78 Wabtec de dernière génération) et plus de 7 000 wagons.
• Hub portuaire ultra-moderne (Moribaya) : 7 culbuteurs (car dumpers), 7 chargeurs de navires (shiploaders) et 10 empileurs/récupérateurs (stock yards).
• Capacité d’exportation : 120 Millions de tonnes par an sur 4 blocs miniers.
• Inclusion : 2 trajets aller-retour quotidiens dédiés exclusivement aux passagers pour désenclaver les territoires.

Ce qu’il faut retenir de l’An 1 :

1. Une gouvernance solide et transparente : La structuration du Conseil d’Administration a permis d’aligner la vision de l’État guinéen avec les exigences de nos partenaires mondiaux (SimFer, WCS, Baowu, Rio Tinto, Chinalco).
2. Le Co-développement en action : Les accords structurants récents entre partenaires industriels renforcent la dynamique de co-construction du projet.
3. Des chantiers qui avancent : Le Simandou est aujourd’hui une réalité physique en pleine construction, marquant une transformation structurelle majeure du secteur logistique national.

III. LES 4 PILIERS DU BILAN (Les Réalisations)

1. Une Gouvernance Solide et un Modèle de Co-développement: La structuration réussie du Conseil d’Administration a permis d’aligner la vision de l’État guinéen avec les exigences de nos partenaires internationaux. La CTG garantit une gestion transparente, démontrant sa capacité à fédérer des acteurs majeurs autour d’un objectif commun.
2. La Sécurité avant tout : Objectif Zéro Accident Sur des chantiers mobilisant des milliers de travailleurs, la CTG a imposé les standards internationaux les plus stricts. Pour protéger nos communautés, leurs bétails et sécuriser le corridor ferroviaire, la CTG a déjà achevé 95 % des clôtures de séparation physique. Ce dispositif est complété par des patrouilles renforcées, des collaborations avec les forces de l’ordre et des campagnes nationales de sensibilisation.
3. Création de Valeur Nationale : L’engagement vers une « Guinéanisation » La CTG veille à maximiser les retombées directes du projet pour l’économie guinéenne. Au-delà de l’intégration des PME locales, la CTG déploie une véritable feuille de route vers l’autonomie à travers la création de la Simandou Academy. Cette vision se déploie en 3 phases :

Phase de Transition : Bâtir les fondations et qualifier les prestataires locaux.

Phase de Développement : Accélérer le transfert de compétences technologiques.

Autonomie Complète : Faire de la CTG une entreprise d’envergure mondiale, intégralement dirigée par des talents guinéens.

4. Préparation de l’Exploitation Opérationnelle (Accélération des infrastructures) Passage de la phase de conception à la phase d’exécution massive. Le Simandou est aujourd’hui une réalité physique en pleine construction, marquée notamment par la mise en place de 4 bases vie stratégiques. La CTG assure une supervision rigoureuse pour garantir que les délais ambitieux de livraison soient respectés.

 IV-LES PERSPECTIVES : LE CAP POUR L’ANNÉE 2

Pour la deuxième année de mandat, le Conseil d’Administration fixe le cap sur trois priorités majeures :

1. Tenir le calendrier de construction : Atteindre les prochains jalons critiques dans la pose des rails et la construction des terminaux portuaires.
2. Préparer l’exploitation opérationnelle : Commencer à structurer la future entreprise qui gérera au quotidien les flux logistiques (formation des futurs cheminots, gestionnaires de port, etc.).
3. Renforcer le modèle de « Co-développement » : Faire de la CTG la référence mondiale d’un partenariat réussi entre un État souverain et des leaders industriels mondiaux pour le développement d’infrastructures partagées.

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